Lecture de plaques (LPR)
Caméra et traitement dédiés à la lecture des plaques d’immatriculation, pour les accès véhicules et les parkings.
- Vitesse de lecture
- Jusqu’à 50 km/h
- Distance de lecture
- 3 à 20 m selon optique
- Conditions
- Jour, nuit, contre-jour, phares allumés
- Sorties
- Contact barrière, alerte, journal horodaté
Comment ça fonctionne
Branché au réseau, piloté depuis une console
Tous les équipements installés sont conçus pour se connecter simplement, sans infrastructure lourde. Pas besoin d’enregistreur ou de NVR traditionnel dans le cas d’une architecture Verkada : les équipements sont connectés au réseau et administrés depuis une plateforme centralisée.
- Un seul câbleLe même câble réseau alimente l’équipement et le raccorde : ni prise à tirer, ni alimentation locale.
- Rien à héberger sur siteAucun enregistreur, aucun serveur, aucun local technique à prévoir ni à maintenir.
- Une console pour tous vos sitesAccès depuis un navigateur ou un téléphone, sans VPN ni redirection de port.
✕L’installation classique
Huit maillons, dont un seul
suffit à tout arrêter.
Chaque caméra remonte vers un enregistreur posé dans le local technique. Il faut un serveur, un poste, et une ouverture sur Internet pour voir les images à distance.
Matériel encombrantPoint unique de défaillanceStockage limitéDifficile à faire évoluerLogiciel inefficaceAccès à distance risqué
✓L’architecture que nous déployons
Trois éléments.
Rien à poser dans le local.
La caméra stocke et analyse elle-même. Elle dialogue avec le cloud et avec votre téléphone, sans enregistreur, sans serveur et sans port ouvert sur Internet.
Aucun enregistreur NVR / DVR ni serveurFacile à déployer, même à grande échelleGestion centralisée des utilisateursAccès sécurisé où que vous soyez
En bref
Lecture de plaques (LPR)
En sortie, deux usages : l’ouverture automatique d’une barrière pour les véhicules autorisés, et la recherche par plaque dans l’historique, utile pour retrouver un passage précis lors d’une enquête interne ou d’un dépôt de plainte.
Choix technique
Ce que l’étude doit trancher
Les décisions qui se prennent sur plan, avant de commander le matériel.
L’alimentation se fait en PoE+, l’éclairage d’appoint et l’obturation rapide consommant davantage qu’une caméra ordinaire.
Deux liaisons partent du mât : le réseau vers la console, et un contact sec vers l’automatisme de barrière ou de portail.
La fixation se fait dans l’axe de la voie, à faible hauteur, avec une zone d’approche dégagée sur toute la distance de lecture.
La mise en service se fait sur véhicules réels, de jour puis de nuit phares allumés, avant la saisie des listes autorisées.
La gamme
Les références que nous déployons
Le modèle exact est arrêté au relevé : ce tableau dit ce qui les sépare, pas ce qu’elles ont en commun.
- CB53-TE
5 mégapixels et téléobjectif, avec une conservation standard de trente à trois cent soixante-cinq jours. La définition qui suffit sur une barrière ou une entrée de parking.
CB63-TE4K et téléobjectif : plus de détail sur la plaque et sur le véhicule, au prix d’une conservation standard ramenée à trente ou cent vingt jours. La lecture de plaques est une fonction des caméras bullet, et d’elles seules — c’est leur électronique qui la porte.
Cas d’usage
Où cet équipement est le plus pertinent
Quais de chargement et cours logistiques
Parkings d’entreprise à accès contrôlé
Zones de livraison à créneaux
Avant de choisir
Les points qui évitent une mauvaise pose
L’angle de vue est la contrainte première : une caméra posée trop haut ou trop de biais ne lit plus les caractères de la plaque.
Sans zone d’approche ni ralentisseur, les véhicules abordent la voie au-delà de la vitesse de lecture prévue et le taux chute.
Plaques sales, tordues, masquées par un porte-vélos ou une boule d’attelage : ces cas existent et doivent avoir une solution de repli.
Un historique de plaques est un fichier de données personnelles : durée de conservation, information et registre se cadrent avant la pose.
Autour du matériel
Ce qui est fourni avec l’installation
Un produit seul ne protège rien. Voici ce que comprend systématiquement une installation ARILAM.
Étude d’implantation
Position, orientation et champ de vision calculés sur vos plans avant intervention.
Pose & câblage
Chantier réalisé par nos techniciens, câblage certifié et repéré.
Paramétrage
Réglages, comptes, droits et scénarios d’alerte adaptés à votre exploitation.
Maintenance
Supervision à distance, visite préventive et engagement de délai sous contrat.
Essai gratuit
Essayez nos solutions 30 jours, gratuitement
Nous vous envoyons le matériel préconfiguré. Vous le posez en quelques minutes, nous le paramétrons à distance et nous formons vos équipes. Vous jugez en conditions réelles, puis vous décidez, sans engagement.
Demander mon essai de 30 jours Réponse sous 24 h ouvrées
Questions fréquentes
Réponses rapides avant étude
Il faut toujours prévoir un repli, sinon un véhicule reste bloqué devant la barrière. Selon les sites, nous ajoutons un interphone vidéo vers l’accueil, un lecteur de badge, ou une ouverture à distance depuis la console. La lecture de plaques accélère le passage ; elle ne doit jamais être l’unique issue.
Oui. C’est précisément ce qui distingue cette caméra d’une caméra classique : l’obturation et le traitement d’image sont calibrés pour figer les caractères malgré les phares et le contre-jour. Une caméra ordinaire, dans la même situation, ne renvoie qu’un halo blanc à l’emplacement de la plaque.
Dans la plupart des cas oui, par contact sec vers l’automatisme déjà en place. Nous relevons le mode de commande de la barrière pendant l’étude. Lorsque l’automatisme est trop ancien ou ne dispose d’aucune entrée libre, nous le disons avant le devis plutôt qu’au moment de la pose.
La durée est fixée avec vous en fonction de votre finalité déclarée, puis appliquée automatiquement par purge : passé ce délai, les enregistrements et les relevés de plaques disparaissent. Nous documentons ce paramétrage, car c’est le premier point contrôlé en cas de réclamation.
Réalisations
Où nous l’avons posé
- Plateforme logistique de 22 000 m²
Entrepôts & logistique · 4 mois · Passage sans arrêt pour les transporteurs référencés
- Chantier de construction, 18 mois
Chantiers & construction · 18 mois · Mise en service en une journée, sans attendre la fibre
Ce matériel correspond-il à votre site ?
Envoyez-nous vos plans ou quelques photos : nous vous dirons sous 24 heures ouvrées ce qui convient, ce qui ne convient pas, et pourquoi.